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　　今年波哥针对数十款热门车型，以及在去年销量排行榜上排名前列的车型，进行了一次完整的车窗防晒测试。绝大部分消费者无法判定全车玻璃的用料高低，而车窗玻璃同时也是很多车企“抠成本”成本的重灾区。所以，只要测试一下车窗玻璃的防晒指数，就能知道车企造车态度是否“厚道”。

　　本次我们测试的车型是凯迪拉克XT5 2026款2.0T大都会型，官方优惠价22.99万元。这款车刚刚上市没多久，是凯迪拉克XT5家族中新追加的一个配置版本，相对于其他配置版本的区别就是将四驱系统拿掉了，四驱变前驱，所以这款车其实就是俗称的“乞丐版” 。不过测试现场恰好也有四驱版的凯迪拉克XT5，经过对比之后我们发现，凯迪拉克XT5乞丐版的车窗玻璃和四驱版本是一致的，用料并未缩水。

　　凯迪拉克XT5第一排侧窗测下来，红外阻隔率（IRR）为78%，这个数据在市场上横向对比下来算是优秀，99%紫外阻隔率（UVR）其实和100%之间也就是个测量误差而已，算得上是顶级。透光率（VLT）只剩下77%，给贴膜留出来的透光冗余有一点，但不多。因为根据国标，车辆的前挡和前侧窗在贴膜之后透光率必须不低于70%，所以建议选择高透光隔热膜。

　　凯迪拉克XT5第二排侧窗透光率（VLT）14%，说明这块玻璃是一块隐私玻璃。93%的红外阻隔率（IRR）和95%的紫外阻隔率（UVR）足以证明。这块玻璃的隔热防晒性能甚至超过了很多车的天窗玻璃。

　　凯迪拉克XT5后挡玻璃红外阻隔率（IRR）和紫外阻隔率（UVR）均为93%，达到了天窗玻璃的隔热防晒水准，至于23%的透光率（VLT），则意味着这块玻璃在夜间能够阻隔后车车灯强光。

　　天窗玻璃除了21%的透光率（VLT）比第二排侧窗高一些，93%的红外阻隔率（IRR）和95%的紫外阻隔率（UVR）都和第二排侧窗一致。隔热防晒性能算得上优秀，但谈不上顶级。

　　压轴的是凯迪拉克XT5的前挡玻璃，红外阻隔率（IRR）82%，隔热性能优秀。紫外阻隔率（UVR）为100%，防晒顶级。不过透光率（VLT）还剩75%，为贴膜留出的透光冗余不多，所以前挡玻璃贴膜选择难度要比前侧窗高一些，建议选择高透光前挡膜即可，防晒完全不用考虑。

　　这套测试模型以及评价标准，就是用所有测得的红外线阻隔率数据加上所有的紫外线，再除以测试的玻璃数量，就能得出全车防晒指数。满分100分，分数越高，防晒指数就越强。至于透光率并不在评价体系的考量范围之内，因为这个是有专门的国家强制标准来限制的，大家不用担心前挡玻璃透光率过低。

　　按照测试模型计算下来，凯迪拉克XT5全车防晒指数为92.1分，在目前的测试排名中和理想i8并列第6，绝对对得起价格。

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